*പാലക്കാട് റെയിൽവേ ഡിവിഷന്റെ ചിറകരിഞ്ഞു; ഇനി തിരുവനന്തപുരം ഡിവിഷനിൽ ലയിപ്പിക്കുമോ? നിലനിൽപ്പ് തന്നെ കടുത്ത ഭീഷണിയിൽ.*

പാലക്കാട് : ആസ്ഥാനമായ ദക്ഷിണ റെയിൽവേ ഡിവിഷനെ വെട്ടിിച്ചുരുക്കി 2007 നവംബർ 1-നാണ് തമിഴ്നാടിന്റെ രാഷ്ട്രീയ സമ്മർദ്ദങ്ങൾക്ക് വഴങ്ങി സേലം ഡിവിഷൻ രൂപീകരിച്ചത്. 1,132 കിലോമീറ്റർ റൂട്ട് ഉണ്ടായിരുന്ന പാലക്കാടിന് 623 കിലോമീറ്ററോളം പാതയും നൂറോളം സ്റ്റേഷനുകളുമാണ് അന്ന് നഷ്ടമായത്.

കോയമ്പത്തൂർ, തിരുപ്പൂർ, ഈറോഡ്, സേലം, കരൂർ, നീലഗിരി മൗണ്ടൻ റെയിൽവേ തുടങ്ങിയ വൻകിട വാണിജ്യ-വ്യവസായ കേന്ദ്രങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെട്ടതോടെ ഡിവിഷന്റെ സാമ്പത്തിക ഭദ്രത തകർന്നു. തുടർന്ന് പാലക്കാട് ഡിവിഷന്റെ പ്രധാന വരുമാന സ്രോതസ്സായി മാറിയത് ന്യൂ മംഗളൂരു പോർട്ട് (പനമ്പൂർ) വഴിയുള്ള വൻതോതിലുള്ള ചരക്കുനീക്കമായിരുന്നു.

ഇതിനുപിന്നാലെയാണിപ്പോൾ ഉള്ളാൾ മുതൽ മംഗളൂരു ജംഗ്ഷൻ, മംഗളൂരു സെൻട്രൽ, പനമ്പൂർ പോർട്ട് ഗുഡ്സ് സ്റ്റേഷൻ വരെയുള്ള തന്ത്രപ്രധാന ഭാഗങ്ങൾ സൗത്ത് വെസ്റ്റേൺ റെയിൽവേയുടെ (SWR) മൈസൂരു ഡിവിഷനിലേക്ക് മാറ്റി ഉത്തരവിറങ്ങിയിരിക്കുന്നത്.

📍സാമ്പത്തിക തകർച്ചയും വരുമാന നഷ്ടവും

₹600 കോടിയോളം വാർഷിക വരുമാന നഷ്ടം:  പാലക്കാട് ഡിവിഷന്റെ ആകെ വരുമാനത്തിന്റെ വലിയൊരു പങ്കും ലഭിച്ചിരുന്നത് പനമ്പൂർ പോർട്ട് വഴിയുള്ള പെട്രോളിയം, കൽക്കരി, രാസവളം ചരക്കുനീക്കത്തിൽ നിന്നായിരുന്നു. ഈ മേഖല കൈവിട്ടുപോയതോടെ പ്രതിവർഷം ഏകദേശം 500 മുതൽ 600 കോടി രൂപയിലധികം വരുന്ന ചരക്കുനീക്ക (Freight) വരുമാനമാണ് ഡിവിഷന് നേരിട്ട് നഷ്ടമാകുന്നത്.

📍ഓപ്പറേറ്റിംഗ് റേഷ്യോ താളംതെറ്റും: പ്രവർത്തനച്ചെലവുകൾക്കനുസരിച്ചുള്ള വരുമാനം കണ്ടെത്താനാകാതെ ഡിവിഷൻ കടുത്ത സാമ്പത്തിക ബാധ്യതയിലേക്ക് കൂപ്പുകുത്തും.

📍പാലക്കാട് ഡിവിഷന്റെ നിലനിൽപ്പ് ഭീഷണിയിൽ

തിരുവനന്തപുരം ഡിവിഷനിൽ ലയിപ്പിച്ചേക്കാം:  വരുമാനമില്ലാത്ത ഒരു ചെറിയ ഡിവിഷനായി പാലക്കാടിനെ നിലനിർത്തുന്നത് ലാഭകരമല്ലെന്ന ന്യായം പറഞ്ഞ്, ഭാവിയിൽ പാലക്കാട് ഡിവിഷനെ പൂർണ്ണമായി തിരുവനന്തപുരം ഡിവിഷനിൽ ലയിപ്പിക്കാനുള്ള നീക്കങ്ങൾക്ക് ഇത് വഴിയൊരുക്കും.

📍വികസനവും ഫണ്ടും മരവിപ്പിക്കപ്പെടും: ലാഭക്ഷമത കുറയുന്നതോടെ ഡിവിഷനിലേക്കുള്ള റെയിൽവേ ഫണ്ട് വിഹിതവും സ്റ്റേഷൻ നവീകരണ പദ്ധതികളും വെട്ടിച്ചുരുക്കപ്പെടും.

📍വടക്കൻ കേരളത്തിന് ഇരട്ടപ്രഹരം: മംഗളൂരു മേഖല മറ്റൊരു സോണിലേക്ക് മാറുന്നതോടെ മംഗലാപുരത്തേക്കുള്ള ട്രെയിൻ നീട്ടലുകളും പുതിയ സർവീസുകളും ഇതര സോൺ മുൻഗണനാ തർക്കങ്ങളിൽപ്പെട്ട് അനിശ്ചിതത്വത്തിലാകും.

പാലക്കാട് ഡിവിഷന്റെ സാമ്പത്തിക നട്ടെല്ല് ഒടിച്ച ഈ നീക്കം വടക്കൻ കേരളത്തിന്റെ റെയിൽവേ വികസനത്തെ വർഷങ്ങൾ പിന്നോട്ടടിക്കും. കേരളത്തിന് മാത്രമായി ഒരു പ്രത്യേക റെയിൽവേ സോൺ രൂപീകരിക്കുകയോ നിലവിലെ വിഭജനം പുനഃപരിശോധിക്കുകയോ ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, പാലക്കാട് റെയിൽവേ ഡിവിഷൻ തന്നെ ചരിത്രത്തിന്റെ ഭാഗമായി മാറുന്ന കാലം വിദൂരമല്ല.

ഫോട്ടോ: അന്യമാകുമോ ഈ കാര്യാലയം.. പാലക്കാട് റെയിൽവേ ഡിവിഷണൽ ഓഫീസ്.

 വാർത്തകൾക്കും പരസ്യം നല്കാനും വിളിക്കേണ്ട നമ്പർ: 8907020550 വായനക്കാർക്ക് സ്റ്റേറ്റ് എക്സ്പ്രസ്സ്‌ ന്യൂസ് വാട്സാപ്പ്  ഗ്രൂപ്പിൽ ചേരാൻ* താഴെ കാണുന്ന ലിങ്കിൽ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക👇👇👇

https://chat.whatsapp.com/Lb9KI8KEC4wDAtVU2XlcHC

https://chat.whatsapp.com/I5SOV9ZKNeQ1ivwyxEpjz4

https://chat.whatsapp.com/KVyB12YOI1n5zC18W9cZfa